可重复！发动机也有突破，中国版“星舰”长征九号首飞年份确定

2024年下半年，中国首次公开亮相长征九号重型火箭，此后便鲜有消息。如今，深空探测实验室发布的《我国第四代航天器以及商业火箭情况》再次提及长征九号，信息量却依然有限。这不禁让人好奇这款被寄予厚望，对标美国星舰的火箭，究竟经历了怎样的研发历程？它能否如期肩负起中国深空探测的重任？

有人说，长征九号的研发之路一波三折，甚至有人质疑其进度缓慢，能否赶上美国星舰的步伐？也有人认为，长征九号的设计理念与中国航天实际需求更加契合，不必盲目追求与星舰的竞争。两种观点针锋相对，火药味十足。究竟谁对谁错？我们不妨先来看看长征九号和星舰的“战力对比”。

星舰，船箭一体化设计，运载能力100吨，号称能将100人送往月球或火星。而长征九号，一次设计三个构型，地月转移轨道运力不小于50吨，近地轨道运力不小于150吨（一级重复使用）或80吨（两级重复使用）。两者的数据对比一目了然，似乎星舰更胜一筹。但长征九号的目标并非简单地与星舰竞争，而是服务于中国特色的深空探测任务。

深空探测实验室的报告显示，长征九号目前仍处于方案深化论证阶段，这是否意味着研发进度停滞不前？其实不然。去年已有消息称，长征九号的核心部件——200吨级全流量补燃循环甲烷发动机YF-215已完成技术验证，并进行了长达千秒的试车。这表明，虽然总体方案仍在论证，但关键技术早已突破，研发工作稳步推进。

事情并没有想象中那么简单。中国航天科技集团一院专家透露，长征九号一级重复使用构型计划2030年首飞，两级完全重复使用构型则要等到2033至2035年。这个时间表，无疑给期待长征九号早日亮相的人们泼了一盆冷水。但与此一个惊人的消息浮出水面中国正在同步研发多款火箭，包括长征十号载人登月火箭，以及众多民营企业的商业火箭。

长征九号的首飞时间看似遥远，可重复使用技术的测试也需要时间。更重要的是，长征九号并非中国航天的唯一选择。随着长征十号的出现，以及民营航天力量的崛起，中国火箭的“队伍”日益壮大，甚至出现了“排队上天”的局面。这既是挑战，也是机遇。

长征九号的研发，真的像有些人说的那样缓慢吗？或许换个角度来中国航天正在下一盘更大的棋。与其追求单一火箭的极致性能，不如构建一个多层次、多类型的火箭家族，满足不同任务的需求。这种“多点开花”的战略，或许才是中国航天走向深空的最佳路径。

长征九号的首飞时间定在2030年，这究竟是“稳扎稳打”还是“错失良机”？在星舰已经多次试飞的背景下，长征九号能否后来居上，在未来的太空竞赛中赢得一席之地？